г. Санкт-Петербург, ул. Краснопутиловская, д. 65А

info@fordmaster.com
+7 (921) 906-57-20

Есть вопросы? Звоните!

Ремонт подвески FORD FOCUS

Ремонт подвески FORD FOCUS

13.08.2020

Краткое содержание:

Замена заднего сайлентблока продольного рычага FORD FOCUS

Конструкция подвески FORD становится все сложнее, и ремонт требует больших знаний и опыта. Замену сайлентблока FORD FOCUS необходимо выполнять раз в 3 года, так как со временем резиновая часть сайлентблока начинает люфтить и может разорваться под воздействием вибрации. Несмотря на то, что корпус детали изготовлен из металла, внутри завальцован резиновый сердечник.

Замена сайлентблока FORD FOCUS имеет несколько сложностей: прежде всего, работа нередко требует деликатного снятия резьбовых соединений, что осложняется наличием коррозии из-за едких реагентов, которые применяются на российских дорогах в зимнее время.

Алгоритм замены сайлентблока заднего продольного рычага предусматривает:

  • Поднятие автомобиля на подъемнике;
  • Все резьбовые соединения обрабатываются маслом WD;
  • Выполняется аккуратный демонтаж сайлентблоков;
  • На место старых деталей устанавливают новые;
  • Производится сборка в обратном порядке.

Мы предоставляем гарантию на замену сайлентблока FORD FOCUS. Располагаем собственным складом оригинальных запчастей FORD, и их качественных реплик от надежных производителей.

Замена внутреннего и наружного пыльника ШРУСа FORD FOCUS

Чаще всего, о необходимости замены пыльника ШРУС FORD FOCUS водители узнают уже после выхода шарнира из строя. Тем не менее, во время диагностики можно выявить проблему и предотвратить серьезную неисправность.

Причины неисправностей пыльника ШРУСа

Как и любые другие детали автомобилей, пыльники ШРУСа также подвержены износу. Со временем, на поверхности внутреннего и наружного пыльника шарнира образуются трещины. Кроме того, не исключены и механические повреждения деталей, например, разрывы после въезда на высокий бордюр или езды по некачественным дорогам. Влага и пыль попадают внутрь пыльников, тем самым способствуя выходу из строя шарнира.

Алгоритм замены пыльников ШРУС FORD FOCUS:

  • Машина поднимается на подъемнике, производится демонтаж колеса;
  • Снимается гайка шарнира;
  • Изъятие привода из ступенчатого агрегата без его снятия;
  • Снятие хомута пыльника с его дальнейшим смещением к центру оси;
  • Изъятие стопорного кольца шарнира, демонтаж ШРУС;
  • Замена пыльника колеса;
  • Выполняется сборка автомобиля в обратном порядке.

Мы предоставляем гарантию на ремонт и диагностику пыльников ШРУС FORD FOCUS. Располагаем собственным складам оригинальных запчастей FORD и их качественных аналогов от надежных производителей.

Замена гофры FORD FOCUS

Если Вы услышали рев из-под днища автомобиля, а не из-под капота, то причиной происходящего является выход из строя глушителя и гофры. К сожалению, FORD FOCUS 2 поколения оснащается гофрой, которая не имеет репликаций, а новая запчасть стоит довольно дорого, поэтому, единственная альтернатива, которая позволяет сэкономить средства - подбор гофры по заводским размерам производителя.

Алгоритм замены гофры FORD FOCUS:

  • Поднятие машины на подъемнике;
  • Демонтаж болтов катализатора;
  • Снятие защиты;
  • Демонтаж болтов впускного коллектора;
  • Снятие лямбды;
  • Изъятия штанов в сборе с гофрой и катализатором;
  • Сварка новой гофры;
  • Сборка автомобиля в обратном порядке.

Мы предоставляем гарантию на замену гофры FORD FOCUS. Располагаем широким ассортиментом оригинальных запчастей и деталей, а также их качественных аналогов.

Замена сайлентблоков задней подвески FORD FOCUS

FORD FOCUS требует выполнения замены сайлентблоков задней подвески каждые 80 000 километров. Симптомами, указывающими на необходимость ремонта, являются:

  • Появление скрипа и стуков в области заднего моста;
  • Автомобиль сильно вибрирует на поворотах или при перестроениях;
  • Задние шины изнашиваются неравномерно;
  • Нарушения схода-развала;
  • Машину ведет во время торможения.

Замена задних сайлентблоков FORD FOCUS требует применения проставок, гидравлического пресса и другого оборудования, поэтому выполнить ремонт можно только в условиях автосервиса. Сначала снимается пружина и стабилизатор стойки, после чего выполняется демонтаж рычага. Сайлентблоки задней подвески выпрессовываются на гидравлическом прессе, после чего производится подготовка посадочного места, наносится смазка и выполняется установка новых сайлентблоков.

Иногда мы сталкиваемся с определенными сложностями при замене сайлентблоков задней подвески, например, крепежные болты могут "закиснуть", в таком случае их демонтаж производится с применением специального инструмента. К сожалению, в некоторых случаях, например, при обнаружении трещин, сильных поражений ржавчиной или при сильных деформациях, болты крепления подлежат замене.

По окончанию работ выполняется развал-схождение колес задней оси.

Диагностика подвески FORD FOCUS

Диагностика подвески FORD FOCUS должна производиться во время планового технического осмотра: один раз в год, или по необходимости. Такой подход позволяет избежать дорогостоящего ремонта подвески, и отделаться лишь легкими текущими восстановительными работами. Если Вы услышали странный стук, обнаружили неравномерный износ шин по одной оси, а также заметили биение колес, отклонение автомобиля от направления или раскачивания во время торможения, то есть все основания полагать, что подвеска нуждается в срочной диагностике и ремонте. Длительность диагностики - не более 30 минут.

Ремонт ходовой FORD FOCUS

FORD FOCUS оснащаются надежной и долговечной ходовой частью, которая безупречно выполняет свою функцию до 100 000 километров пробега. Тем не менее, в связи с большим количеством элементов в подвесках, со временем возникает необходимость ремонта или обслуживания деталей и узлов. Выполнить такой ремонт без специального оборудования и инструмента не представляется возможным, поэтому лучше доверить задачу мастерам профильного автосервиса FORD.

Основными деталями подвески FORD FOCUS являются шаровые опоры, пружины, сайлентблоки, подшипники и рычаги. В совокупности, эти детали образуют надежную систему с высочайшими амортизационными свойствами. Стабильный период работы деталей и узлов ходовой FORD FOCUS - 5-6 лет, однако, в условиях езды по российским дорогам и перегруженностью автомобиля, срок службы резиновых изделий и металлических деталей может сокращаться даже вполовину. Если Вы заметили, что автомобиль потерял маневренность или услышали шумы в области подвески - скорее поспешите отвезти автомобиль в профильный автосервис!

Замена ШРУСа FORD FOCUS

ШРУС FORD FOCUS 2 и 3 не сможет работать надежно и безотказно, если в пыльник шарнира попала жидкость и грязь. Агрессивные дорожные реагенты, перепады температур и ряд других факторов неблаготворно сказывается на пыльнике, и со временем автомобиль нуждается в его замене. Следует выполнять диагностику внутреннего и наружного пыльника FORD FOCUS ежегодно во время планового ТО, таким образом, Вам удастся продлить срок службы подвески в несколько раз. Самостоятельная замена пыльника практически невозможна, так как ремонт предполагает необходимость разбора полуоси.

Замена рычага подвески FORD FOCUS

Замена рычагов подвески FORD FOCUS должна производиться каждые 90 000 километров, однако, в условиях езды по некачественным российским дорогам, срок службы рычагов может сократиться в 2 раза. Если рычаги будут выбиты или подвергнутся деформации, подвеска не сможет выполнять свою функцию, и продолжать эксплуатацию автомобиля станет опасно для жизни! Следует уделять достаточное количество внимания диагностике рычагов FORD FOCUS, которую лучше всего производить во время планового техобслуживания. По окончанию работы следует выполнить развал-схождение.

Если Вы заметили, что у Вашего автомобиля нарушились углы установки задних колес, его начало вести, а в области задней оси слышатся посторонние стуки, то с большой вероятностью, причиной происходящего являются дефекты задних рычагов (или они вообще выбиты). Рычаги с выраженными дефектами не подлежат ремонту, поэтому потребуется замена детали. Длительность восстановительных работ в среднем составляет 3,5 часа.

Замена сайлентблоков рычагов FORD FOCUS

Сайлентблоки FORD FOCUS 2 и 3 могут служить долго и безотказно, отрабатывая заявленный ресурс - 80 000 километров пробега. Однако, некачественные дороги и повышенная нагрузка могут поспособствовать преждевременной поломке сайлентблоков рычагов FORD FOCUS. Алгоритм замены сайлентблоков передней и задней подвески FORD FOCUS имеет существенные отличия: например, передние сайлентблоки рычага требуют оснащенности автосервиса специальным оборудованием, которое позволяет выполнить выпрессовку, тем самым избежав замены исправного рычага. Для замены задних сайлентблоков FORD FOCUS потребуется разборка задней подвески.

Замена шаровой опоры FORD FOCUS

Неисправности шаровой опоры могут послужить причиной вырывания колеса, вплоть до потери контроля над управлением автомобилем. Причиной поломки шаровых опор нередко служат сильные скачки автомобиля, например, из-за глубокой ямы. Преждевременному износу шаровых опор характерна утечка смазки, разрыв пыльника и попадание внутрь влаги или грязи. Ремонт предусматривает замену шаровых опор FORD FOCUS, для этого потребуется снять рычаг. По окончанию восстановительных работ выполняется развал-схождение. Длительность ремонта - до 4 часов.

Другие статьи