Ford выпускает новые решения по емкости аккумуляторов и деталей сырья для масштабирования электромобилей

01.08.2022

Основываясь на высоком спросе на свои новые электромобили, компания Ford объявила о поиске источников емкости аккумуляторов и сырья, которые открывают путь к достижению целевого показателя ежегодного пробега в 600 000 электромобилей к концу 2023 года и более 2 миллионов к концу 2026 года.

Компания подробно рассказала о планах своего глобального рынка автомобилей, поддерживающих эти производственные цели, в рамках своего плана Ford+. Ford ожидает, что совокупный годовой темп роста электромобилей превысит 90% до 2026 года, что более чем вдвое превышает прогнозируемый рост мировой отрасли.

«Новая линейка электромобилей Ford вызвала огромный энтузиазм, и теперь мы внедряем промышленную систему для быстрого масштабирования», — сказал Джим Фарли, президент и главный исполнительный директор Ford и президент «Ford Model e». «Наша команда «Model e» действовала быстро, сосредоточенно и творчески, чтобы обеспечить емкость батареи и сырье, необходимые для создания революционных электромобилей для миллионов клиентов».

Ford планирует инвестировать более 50 миллиардов долларов в электромобили до 2026 года, чтобы к 2026 году общая скорректированная маржа EBIT компании составила 10%, а маржа EBIT для электромобилей — 8%.

По мере того, как Ford создает новую цепочку поставок электромобилей, которая поддерживает свои обязательства в отношении устойчивого развития и соблюдения прав человека, компания продолжает планировать, что к 2030 году более половины ее мирового производства будет приходиться на электромобили, а достижение углеродной нейтральности во всем мире произойдет не позднее 2050 года.

К концу 2023 года Ford планирует достичь 600 000 глобальных пробегов со следующими электромобилями:

• 270 000 автомобилей Mustang Mach-E для Северной Америки, Европы и Китая;
• 150 000 F-150 Lightning для Северной Америки;
• 150 000 электромобилей Transit для Северной Америки и Европы;
• 30 000 единиц совершенно нового внедорожника для Европы, пробег которого значительно возрастет в 2024 году.

Ford добавляет к своему портфолио литий-железо-фосфатный (LFP) химический элемент наряду с существующим никель-кобальт-марганцевым (NCM) составом. Это создает еще больше возможностей для продуктов с высоким спросом и обеспечивает клиентам многолетнюю работу с минимальной потерей запаса хода. Это также снижает зависимость от дефицитных критически важных минералов, таких как никель, и при текущих затратах обеспечивает экономию материалов на 10–15% для аккумуляторов Ford по сравнению с батареями NCM.

Компания подтвердила, что она обеспечила 100% необходимой ежегодной емкости аккумуляторных элементов — 60 гигаватт-часов (ГВт-ч) — для поддержки этой скорости работы 600 000 электромобилей, работая с ведущими производителями аккумуляторов по всему миру.

Ford объявил, что Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL) будет поставлять полные аккумуляторные блоки LFP для моделей Mustang Mach-E для Северной Америки, начиная со следующего года, а также для F-150 Lightning в начале 2024 года. Гибкость архитектуры электромобилей Ford позволяет эффективно интегрировать призматической LFP-технологии CATL, обеспечивающей быстрое увеличение емкости для масштабирования и удовлетворения потребностей клиентов.

Ford также использует свои давние связи с LG Energy Solution (LGES) и стратегические отношения с SK On, чтобы достичь цели по емкости аккумуляторов к концу 2023 года.

Давний поставщик LGES быстро расширил и удвоил мощности на своем предприятии во Вроцлаве, Польша, для поддержки дополнительного производства ячеек NCM для моделей Mustang Mach-E и E-Transit.

Кроме того, у SK On есть установленные мощности для поддержки масштабирования крупносерийных автомобилей Ford F-150 Lightning и E-Transits до конца 2023 года — увеличение производства элементов NCM сверх ранее запланированных уровней на своем заводе в Атланте и предоставление новых аккумуляторных элементов на своем заводе в Венгрии.

Ford опирается на соглашения, привязанные к рубежу в 600 000 пробегов, и продвигает их еще дальше. В настоящее время компания закупила около 70% емкости аккумуляторных элементов, необходимых для обеспечения годовой глобальной производительности более 2 миллионов электромобилей к концу 2026 года.

Ford и CATL — крупнейший в мире производитель аккумуляторов — подписали отдельный необязательный меморандум о взаимопонимании, чтобы изучить возможность сотрудничества по поставкам аккумуляторов на рынки Ford в Китае, Европе и Северной Америке.

Ford также объявил, что планирует локализовать и использовать 40 ГВт-ч мощностей LFP в Северной Америке, начиная с 2026 года.

Компания намерена использовать эти мощности для дополнения трех ранее объявленных заводов по производству аккумуляторов в Кентукки и Теннесси, которые являются частью совместного предприятия BlueOval SK между Ford и SK On, которое было официально создано на прошлой неделе. Ford подписал дополнительный меморандум о взаимопонимании с SK On, а также с Koç Holdings, чтобы создать совместное предприятие в Турции для увеличения емкости аккумуляторов.

Чтобы поддержать свои совместные предприятия, Ford также закупает сырье для аккумуляторных батарей напрямую.

«Наша команда активно сотрудничает с партнерами в Соединенных Штатах и во всем мире, — сказала Лиза Дрейк, вице-президент «Ford Model e» по индустриализации электромобилей. «Мы будем быстро двигаться на ключевых рынках и в регионах, где доступны критически важные поставки, встречаясь с государственными чиновниками, горнодобывающими и перерабатывающими компаниями, а также подписывая меморандумы о взаимопонимании и соглашения, которые отражают ожидания Ford в области ESG и подкрепляют план Ford по доведению электромобилей до миллионов».

Сегодня компания объявила, что сотрудничает с крупными горнодобывающими компаниями и закупила большую часть никеля, необходимого до 2026 года. Ford подписал необязательные меморандумы о взаимопонимании со следующими организациями:

• Vale Canada Ltd., с целью изучить потенциальные возможности по всей цепочке создания стоимости электромобилей;
• PT Vale Indonesia и Huayou Cobalt, с целью изучения трехстороннего проекта по переработке никеля и, отдельно, соглашение о закупке с Huayou, которое в совокупности предоставит Ford права на эквивалент 84 килотонн в год (тыс. т/год) никеля;
• BHP, с целью поставок никеля с предприятий BHP Nickel West в Австралии. Целевое многолетнее соглашение может начать действовать уже в 2025 году и со временем может включать дополнительные товары.

Ford также заключил несколько ключевых контрактов на литий. Помимо недавно объявленного ключевого актива в Западной Австралии, защищенного через Liontown Resources,Ford также подписал необязательный меморандум о взаимопонимании с Rio Tinto, изучая значительное соглашение о поставках лития из своего проекта Rincon в Аргентине. Это часть меморандума о взаимопонимании, касающегося нескольких металлов, который использует масштабы алюминиевого бизнеса Ford и включает в себя потенциальные возможности для меди.

Ford также продолжает работать над локализацией обработки ключевых материалов для аккумуляторов в Северной Америке. В связи с этим компания сообщает:

• EcoPro BM и SK On: подписали не имеющее обязательной силы письмо о намерениях с Ford по созданию предприятия по производству катодов в Северной Америке;
• ioneer: подписала обязывающее соглашение с Ford о закупке карбоната лития из проекта ioneer Rhyolite Ridge в Неваде для поддержки производства электромобилей после 2025 года;
• Compass Minerals: подписала не имеющий обязательной силы Меморандум о взаимопонимании в отношении гидроксида лития и карбоната лития на своих предприятиях в Юте на Большом Соленом озере;
• Syrah Resources и SK On: подписали не имеющий обязательной силы Меморандум о взаимопонимании, чтобы обеспечить закупку природного графита с его перерабатывающего предприятия в Видалии, штат Луизиана.

«Это – очень конкурентная среда. Сотрудники видят ценность в высоком спросе, который мы создали благодаря исключительным продуктам, таким как Mustang Mach-E и F-150 Lightning, и стабильности, которую мы можем привнести в эти отношения», — сказал Дрейк. «Мы рады работать с ними — и с другими, о которых мы еще не объявили, — чтобы построить эту новую глобальную цепочку поставок для Ford».

По мере того, как Ford заново изобретает свою новую цепочку поставок электромобилей, потребители хвалят его электромобили первого поколения, уже представленные на рынке, в то время как спрос среди потенциальных покупателей электромобилей продолжает усиливаться.

Согласно исследованию, опубликованному EY, впервые большинство потребителей, которые намереваются купить автомобиль в ближайшие два года, заявляют, что выберут электромобиль или гибридный автомобиль — это на 11% больше, чем в прошлом году, и на 22% больше, чем в 2020 году. Большая часть этого увеличения приходится на полноценные электромобили.

Среди коммерческих владельцев, которые еще не используют электромобили, 60% менеджеров автопарков в США заявили в опросе Ford Pro, что планируют добавить электромобили в свои операции в течение двух лет.

Реакция рынка на F-150 Lightning и Mustang Mach-E была сильной, что привлекло к Ford совершенно новых клиентов. Согласно исследованию Ford в первом квартале, Mustang Mach-E занимает первое место в своем сегменте по положительному мнению покупателей транспортных средств на рынке, в то время как положительное мнение F-150 Lightning уступает только F-150 с двигателем внутреннего сгорания.

Чтобы еще больше стимулировать спрос, Ford работает над тем, чтобы сделать электромобили доступными для миллионов, устраняя барьеры для входа, такие как зарядка, стоимость и улучшение покупательского опыта покупки электромобилей.

«Это наша возможность завоевать совершенно новую группу клиентов, укрепляя их лояльность и поддержку по мере того, как мы увеличиваем нашу долю на рынке, — сказал Марин Гьяджа, директор по работе с клиентами «Ford Model e». — Новые клиенты жду покупки продукта новой технологии. Наша цель — объединить удобство цифровых покупок с опытом, масштабами и физическим присутствием наших дилеров Ford, чтобы создать наилучшие условия для будущих владельцев электромобилей».